2012航運界年度“大片”巨獻
2013-01-09 16:32:54 來源：中國交通報編輯：國際船舶網 我有話要說

片名：《非誠勿擾》之《市場抄底》

上映時間：2012年全年

主演：河北遠洋等企業

內容概覽：航運市場持續走低，船價下降。部分企業認為市場已觸底開始抄底造船，而有的企業則呼吁非誠勿擾，此時如盲目地進行所謂的“抄底造船”,只能是雪上加霜，使災難加重和延長。

2012年以來，部分新船訂單的消息備受關注。比如，韓國STX造船海洋12月宣布，與英國船舶BP Shipping公司簽署3艘160000載重噸蘇伊士型油船(船型船廠買賣)和10艘110000載重噸阿芙拉型油船建造合同，訂單總額達7460億韓元（約合6.95億美元）。

來自中國臺灣的部分船東也紛紛入市訂造新船。其中，慧洋海運、四維航運2012年投資7億多元人民幣買下4艘散貨船(船型船廠買賣)；裕民航運投資近20億元人民幣購買4艘186000載重噸好望角型船、2艘83000載重噸超巴拿馬型船舶和1艘98000載重噸超巴拿馬型船舶；新興航運買進2艘81600載重噸卡爾薩姆型船�；垩蠛＿\董事長藍俊升說出了造船的心得，他認為，造船市場接近谷底，接下來是質量的競爭，能夠建造夠環保、夠省油的船，才能拿得到訂單。

河北遠洋集團董事局主席高彥明反對抄底的做法。他公開表示，航運市場正經歷著百年不遇的浩劫，處于前所未有的災難之中。其中最主要的原因是運力災難性的過剩，供需極度失衡�，F在全世界的運力比正常需求大約超出40%左右，全世界兩三年內不造新船，運力都不存在問題。善弈者謀勢。大勢不好，你怎么做也不行�，F在已水深火熱，如果船東還不吸取教訓，盲目地進行所謂的“抄底”造船，只能是雪上加霜，使災難加重和延長。

高彥明呼吁，目前船東的當務之急是大力拆解18歲以上的老舊船，把市場讓給新船，并暫緩建造新船，努力解決運力災難性過剩的頑疾。如果確有人想“借勢”抄底的話，最好買“現船”抄底，如船廠放棄的船舶。

觀后感

運力是一把懸在航運市場頭上的利劍，也是市場持續低迷的內因。如果內因持續惡化，那么，即使全球經濟這個外因好轉，也不太可能短期內從根本上緩解運力之壓。天助不如人助。在行業風雨飄搖的時候，訂造新船的舉動還是非誠勿擾的好。